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24小时咨询热线： 4006666666 东西问·中外对话｜欧盟加税，德国车企却不想被“维护”
发布时间：2025-05-08 点此：582次
作者 魏晨曦 陈天浩
“欧盟加税，没有赢家。”在谈及日前欧盟对华电动车加征关税时，德国联邦经济开展和对外交易协会主席米夏埃尔·舒曼在“东西问•中外对话”节目中标明。复旦大学欧洲问题研讨中心主任、我国欧洲学会副会长丁纯也指出，欧盟这一决议带有交易维护主义颜色，任何“交易战”，都是不行承受之重。
当地时刻10月29日，欧盟委员会称已完毕反补贴查询，决议对从我国进口的电动轿车(BEV)征收为期五年的终究反补贴税。国际怎么看待欧盟这一决议？此举将怎么影响欧洲商场？欧盟此举，是否与欧洲可继续开展的长时刻方针各走各路？德国又为何屡次对立？
就上述论题，德国联邦经济开展和对外交易协会主席米夏埃尔·舒曼(Michael Schumann)、复旦大学欧洲问题研讨中心主任和我国欧洲学会副会长丁纯打开深化解读。
“德国车企不想被‘维护’”
“虽然欧盟宣称这些办法旨在维护轿车行业，但欧洲轿车行业并不想得到这样的‘维护’，至少德国车企不这么想。”舒曼直言。
近期，欧盟对华电动轿车加征关税一事继续发酵。此前，德国总理朔尔茨已屡次表态，激烈对立欧盟对我国加税的官方遣词，并着重敞开商场的重要性。
材料图：德国总理朔尔茨。
德国为何持对立态度？丁纯以为，德方至少有两层考虑。首要，作为轿车出产大国之一，德国轿车制作业跟我国商场有着千丝万缕的联络。考虑到德国轿车在我国商场的销量，其不行能容易抛弃我国这个长时刻深耕、赢利丰盛的商场。
据我国商务部计算，到现在，中德交易额占到中欧交易总额的1/3，德国对华出资占到欧盟对华出资的1/3，中德经贸关系现已构成“你中有我、我中有你”的杰出局势。
“中德是中欧最主要的经贸同伴之一，无论是交易，仍是出资，中德两国有着密不行分的联络，两边合作耐性十足。”丁纯说。另据德国联邦计算局数据，2023年，我国接连8年成为德国最重要的交易同伴。德国接连49年是我国在欧洲最大交易同伴。
丁纯进一步指出，其次，德国是一个以制作业为主的出口导向型大国，其本身经济循环的闭环需求自由交易和对外互通有无。反之，这会使该国的出口导向型经济受阻，乃至是遭受严峻伤口。
“无论是根据微观上对实践经济利益的考虑，仍是从微观上的经济环境和商场信条来看，德国都是对立用交易维护主义、交易救助办法来处理相关经贸争端的。”丁纯说。舒曼也标明，德国一向获益于敞开的商场，欧盟也是如此。
“欧盟加税，没有赢家”
那么，欧盟此次固执挥下“关税大棒”，成果会怎样？
其一，欧盟此举，将对中欧两边经贸关系形成负面影响。“任何‘交易战’都是不行承受之重。”丁纯以为，这是一种带有交易维护主义颜色的行为，这一决议将直接导致我国向欧盟出口的电动轿车数量下降。
其二，此举将直接危害欧洲公民的福祉。“对立这些办法的不只是德国总理朔尔茨，还有德国轿车业，由于这根本不契合欧洲公民的利益。”舒曼说。
舒曼以为，对我国电动轿车的反补贴税必将冲击欧洲车企，而这些价值将会由顾客承当。欧洲顾客将无法取得我国出产的高性价比电动轿车，迫使他们以简直翻倍的价格，来购买代替车型。
2024北京国际轿车饱览会开幕，我国国产新动力轿车受重视。中新社记者 易海菲 摄
他猜测，“至少在可预见的未来，车价不会走低。虽然德国群众轿车集团等车企正在打造贱价车型，但至少也需求两年多才干完成这一方针。”
其三，欧盟一向致力于成为绿色技能和可继续开展的领导者，对我国加税，将与欧洲可继续开展的长时刻方针各走各路。
两名专家都以为，欧盟的高额反补贴税未必会对我国车企的运营情况发生严重影响，反倒会冲击欧盟自己的“绿色大志”。
“欧盟加征关税的维护办法不只会影响各国经济的开展，导致欧盟电动轿车技能转型放缓，更与欧盟的碳减排方针相悖。”丁纯标明，许多欧洲国家的充电根底设施还不完善，欧盟境内公共充电桩缺口巨大。这一决议，将使得欧洲本身的新动力轿车需求下降，然后使其新动力轿车的配套根底设施建造速度遭到影响。
在舒曼看来，近年来，欧洲将环境维护和气候维护作业放在首位，包含欧盟“绿色协议”在内的多项方针标明，欧盟正在认真对待绿色转型。“但据我调查，在欧洲街上，简直很少呈现电动轿车，实际与方针相距甚远。因而，欧盟这一决议，将形成各方皆输的局势，也不会让咱们更快地向绿色交经过渡。”舒曼说。
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视频：【东西问·中外对话】德经济专家：欧盟对华电动车加税 对其绿色转型形成应战来历：我国新闻网
欧盟为何“依然故我”？
两名专家都以为，欧盟决议对华电动轿车征收五年反补贴税，既损人又害己。那么，在这样的情况下，欧盟为何依然“依然故我”？
舒曼解释道，一方面，欧盟委员会希望将欧盟定位为“具有自主商洽才能的地缘政治力量”，希望在未来面临或许的交易危险时，具有强势的商洽位置；另一方面，此次表决中10个欧盟成员国投了赞成票，是由于在必定程度上遭到地缘政治利益的绑缚。
不过，欧盟内部态度并不一致。近段时刻以来，西班牙、德国、匈牙利等国清晰对立对华电动轿车加征关税。路透社称，对华电动轿车反补贴导致欧洲定见割裂。“现在来看，欧盟内部想要达到一致态度，还差得远。”舒曼说。
他进一步指出，现在，欧盟成为大国竞赛的“无形战场”。许多欧洲国家正被美国的利益所劫持，一些外媒一再炒作，将我国电动轿车视为要挟。“德产轿车遍及国际，但有任何责备德国产能过剩或是抢占他国商场的论调吗？”舒曼反问道。
丁纯注意到，在当时的大环境下，赞同对华加征关税，好像已成为欧盟内部的一种“政治正确”。
他标明，在逆全球化、泛安全化等观念影响下，欧盟越来越着重我国是经济领域的竞赛者、体系上的对手。欧盟在电动轿车方面抡起“关税大棒”，也由其在电动车工业相对缺少竞赛优势，对本身工业竞赛力决心缺少、焦虑加重等要素驱动。
“找到一个平衡点”
“当下，咱们身处一个紊乱交错的国际。”舒曼如是说。他指出，受各种不安稳要素的影响，欧盟此次纳税，让欧洲各工业和欧洲商场都感遭到了压力。
舒曼进一步指出，2024年美国大选成果出来后，美国共和党总统提名人特朗普将入主白宫，或影响现有交易格式。欧洲需求找到一个公正且恰当的平衡点，既可以让欧洲顾客接触到国际一流的产品和技能，一起也能坚持欧洲本乡的工业优势和产能。
“欧盟可以学习我国经历。”舒曼标明，我国之前采取了合理的办法来维护自己的商场和工业，一起也从外国产品、外国技能和外国出资中获益，欧盟对此可以学习。
11月5日，第七届我国国际进口饱览会在国家会展中心(上海)开幕，技能配备展区聚集科技、工业、环保三大主题，会集展现了数字工业自动化、动力低碳及环保技能、集成电路、人工智能、新材料等全球高端配备和前沿技能。图为兰博基尼艺术车在进博会上首发。
舒曼弥补道，欧盟本身也采取了多种方法来寻求对华交易平衡点，包含价格许诺机制。但是，他以为，比较于价格许诺机制，欧洲更需求的是加大出资，也需求更多出产，还需求制作更多安稳的工作岗位，以保证民众的安靖日子。
未来，中欧电动轿车交易问题，将向何处去？
两名专家都指出，中欧正进入一个工业竞赛和经贸抵触相对密布迸发的时期，但是，两边的商洽大门并未封闭。
“中欧两边经过商洽、寻求妥善处理争端的或许性依然存在。”丁纯说，关键在于，欧方能否审时度势，拿出与中方相向而行、达到退让、寻求各自的次优挑选，但防止两边全面“交易战”引致双输的理性和诚心。
舒曼则以为，中欧有满足的空间，找到对两边都有利的处理方案。任何时候，都需求对话、评论和洽谈，要脱节妄图将经济关系政治化的思想建构。
丁纯标明，“中欧两边假如可以本着这样一个准则，尤其是在技能等层面，找到契合国际交易组织(WTO)规矩的、两边又都能承受的方法，就能在必定程度上消弭欧洲对华征收反补贴关税带来的负面影响。这样对两边来讲，是一种双赢。”
据我国商务部11月4日音讯，中方当日将欧盟对华电动轿车反补贴终裁办法起诉至世贸组织争端处理机制。讲话人称，中方以为，欧方反补贴终裁办法缺少现实和法令根底，违背世贸组织规矩，是对交易救助办法的乱用，是借反补贴之名行交易维护主义之实。中方敦促欧方正视本身过错，当即纠正违规做法。
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