欧盟“下手”，比亚迪等多家闻名我国车企中招！奔驰、宝马、群众火速发声：对立！挪威表态：不会跟从欧盟

发布时间：2025-05-11　点此：289次

当地时刻6月12日，欧盟委员会发表声明，拟从7月4日起对从我国进口的电动轿车征收暂时反补助税。

依据欧盟委员会发表，7月4日起将对比亚迪、吉祥轿车和上汽集团别离加征17.4%、20%和38.1%的关税；对其他制造商将征收21%的关税；进口自我国的特斯拉轿车或许适用独自的税率。欧盟乘用车正常关税税率为10%，这意味着上汽集团等企业面对的关税税率增至48.1%，其他企业的关税税率则在27.4%至31%之间。

《每日经济新闻》记者也第一时刻采访了上述三家被抽样的车企，其间比亚迪称“不予回应”，上汽集团和吉祥轿车到发稿没有有清晰的回复。

现在，多位欧洲轿车工业从业人员已对欧盟加征关税的行为提出剧烈对立，以为欧洲轿车工业依靠与我国的对话而非对立。

相关多方表态：对立！

在欧盟委员会发布关于对华电动轿车反补助查询的初裁发表后，多方现已清晰了对此事的情绪。

我国轿车工业协会方面表明，欧盟委员会在对我国电动车反补助查询信息发表中，罔顾现实，坚持以为我国电动轿车工业存在高额“补助”，对欧盟电动轿车工业带来危害，并拟对我国出口的电动轿车征收暂时性反补助税。对此，我国轿车工业协会深感惋惜，并表明坚决不能承受。

德国轿车工业协会（VDA）就欧盟反补助查询开始成果也已发表声明。VDA主席希尔德加德·穆勒（Hildegard Müller）表明：“欧盟宣告从7月初起对我国的电动轿车暂时征收高达38.1%的附加关税，这进一步背离了全球协作。这一办法添加了全球交易抵触的危险。现实上，对进口自我国的电动轿车征收反补助税无益于增强欧洲轿车工业的竞赛力。”

希尔德加德·米勒还正告称，额定关税等所谓反补助办法并不能处理欧洲和德国轿车工业面对的应战，相反会敏捷发生负面影响。“交易抵触也会危及欧盟推行电动轿车和向数字化转型的方针，现在与我国的事务为德国供给了很多工作机会，咱们的企业现在正以创纪录的金额进行转型融资，资金也来自我国这个中心销售商场。”

数据显现，欧盟轿车行业直接或直接发明了近1400万个工作岗位，占欧盟劳动力的6.1%。对出口商的潜在影响可谓巨大。2022年，欧盟向我国出口了价值2400亿美元的产品，我国成为欧洲第三大海外商场。

据界面新闻6月12日晚报导，挪威财务大臣韦杜姆表明，作为插电式轿车的前驱，挪威不会参加欧盟对我国电动轿车进步关税的队伍。韦杜姆在承受媒体采访就欧盟加征关税一事置评时称，对我国电动轿车征收关税“于本届政府既无联系，也不可取”。

蔚来方面6月12日晚表明，蔚来剧烈对立用增收关税这样的方法阻挠全球电动车的正常交易，这关于全球的环保、减排和可继续展开而言是阻止而非促进。蔚来不会因保护主义而不坚决公司在全球商场久远展开的决计。在欧洲，蔚来将继续服务好蔚来用户，并活跃开辟更多的国家商场。关于欧盟的方针，蔚来将继续重视、评价，并依据展开调整商业方案。在查询的终究定论宣告之前，蔚来对问题得到妥善处理依然抱有期望。

图片来历：每经特约记者周游摄

宝马、奔驰、群众发声

归纳我国新闻网、南方都市报6月12日报导，关于欧盟此番加征关税，宝马集团董事长齐普策表明，对宝马集团来说，相似添加进口关税这样的保护主义办法，无法协助企业进步全球竞赛力。宝马集团坚持不懈地支撑自在交易。

“欧盟委员会对我国电动轿车加征关税是过错的决议计划。加征关税将会阻止欧洲车企的展开，一起也会危害欧洲本身利益。交易保护主义必然引发连锁反应：以关税回应关税，以孤立替代协作。”齐普策进一步表明。

图片来历：每经特约记者宁俊斌摄（材料图）

同日，梅赛德斯-奔驰集团表明：“咱们重视到欧盟发布的相关暂时办法。梅赛德斯-奔驰一直支撑根据世贸组织规矩的自在交易，包含全部商场参与者应享有同等待遇的准则。自在交易和公正竞赛将给各方带来昌盛、增加和立异。假如任由保护主义趋势昂首，将对各利益相关方形成消沉的结果。咱们将亲近重视事态展开。”

实际上，在本年2月发布2023奔驰集团年度成绩后，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席、首席执行官康林松就曾正告称，欧盟针对我国加强保护主义的任何行为，都将对像欧洲这样的经济区域形成破坏性影响。

别的，德国群众轿车集团对立欧盟委员会征收此类“反补助税”的决议。

德国群众以为，这一决议的负面影响超过了对欧洲尤其是对德国轿车行业的任何潜在利益，进步进口关税或许引发一系列严峻的办法和反办法，导致交易抵触晋级。

群众轿车表明，欧盟委员会做出上述决议的机会，让当时德国和欧洲对电动轿车疲软的需求落井下石。对欧洲、尤其是德国轿车行业来说，这一决议弊大于利。欧洲所需求的是促进轿车行业向电动化、气候中和转型的监管环境。

群众轿车集团以为，自在、公正的交易以及敞开的商场是全球昌盛展开、保证工作、完成可继续增加的根底。作为一家全球企业，群众轿车集团支撑并倡议敞开、以规矩为根底的交易方针。“群众轿车集团活跃面对日益剧烈的国际竞赛环境，其间也包含我国商场的竞赛。竞赛将成为促进展开的机会，并将使咱们的客户获益。群众轿车集团对自己的产品和立异才能充满信心。”

群众轿车呼吁欧盟委员会使用下半年时刻与我国方面进行交易谈判，以便找到另一个既能公正对待欧洲轿车制造商的竞赛情况，又不会不必要地约束自在交易的法规。

相关交易丢失或近40亿美元

欧盟我国商会调研显现，对大多数我国车企而言，欧盟加征10%以上关税即为高位区间，将给对欧出口带来直接负面影响。当时17.4%到38.1%的暂时关税区间意味着严峻的商场准入妨碍。

对此，欧盟我国商会以为，该办法不只将严峻危害中欧轿车企业及轿车供应链企业正当权益，歪曲我国电动轿车企业在欧洲商场公正竞赛环境，还将冲击中欧轿车及相关范畴的正常经贸来往，其“溢出效应”更将对中欧经贸联系和双边联系带来应战。

有剖析以为，此次欧盟加征的高额关税，将影响我国电动轿车出口。日前，一项由德国基尔世界经济研究所发布的剖析陈述指出，若欧盟对我国产电动轿车征收20%的进口关税，则欧盟进口的我国产电动轿车数量将削减四分之一，约12.5万辆，相关交易丢失将高达近40亿美元。

全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树也以为，欧盟对从我国进口的电池电动轿车加征关税会使我国车企进入的脚步有所放缓，一起我国新动力车在欧洲商场也将面对暂时的调整期。

值得注意的是，由德国基尔世界经济研究所发布的剖析陈述中指出，一旦欧盟对我国产电动轿车加征关税，欧洲地区电动轿车价格将遭到明显影响，导致本乡顾客购车本钱大幅上涨，更高的价格或许会阻止欧盟向电动轿车的转型。

别的，多位受访人士以为，在加征关税后，我国电动轿车能否保持欧洲商场上的竞赛力，决议着对动力电池的影响。

据界面新闻，睿咨得动力副总裁付多向记者剖析称，关税方针的施行将导致我国出口电动轿车在欧洲的价格进步，从而或许影响销量。他以为，假如车企挑选以降价的办法来取得商场竞赛力，或许会紧缩动力电池的收购价格，使得中国动力电池企业在短期内面对盈余压力。

美国白宫本年5月发布声明称，针对我国电动轿车的关税税率将从25%进步至100%，此项办法将于8月1日正式收效。

就欧盟对我国电动轿车征收关税的做法，我国外交部发言人林剑12日回应称，欧盟对我国电动轿车展开反补助查询是典型的保护主义。欧方以此为由对自我国进口的电动轿车加征关税，违反商场经济准则和国际交易规矩，危害中欧经贸协作和全球轿车产供链安稳，终究也会危害欧洲本身利益。

“咱们敦促欧方遵循支撑自在交易、对立保护主义的许诺，同中方一道保护好中欧经贸协作全局。中方将采纳全部必要办法坚决保护本身合法权益。”林剑称。